Ремонт трансмиссии Шевроле Каптива

Редуктор, устанавливаемый на Шевроле Каптива, может начать гудеть уже после пробега в 70-80 тысяч километров. Регулярная замена масла и использование именно высококачественного масла становится обязательной, для недопущения быстрого износа внутренних деталей редуктора.

Шевроле Каптива никогда не отличалась надежностью трансмиссионного узла. Это относится не только к коробке передач, но и к редукторам и раздатке. Регулярная замена масла является обязательным условием, продлевающих беспроблемную жизнь данных агрегатов.

Ремонт карданного вала Шевроле Каптива может, понадобится уже после пробега в 100 тысяч километров. Ну, или гораздо раньше, при езде по бездорожью, в случае насилия над автомобилем или вывешивания. Игнорирование проблемы способно очень быстро привести к еще более дорогостоящему ремонту.

Замена сцепления на Шевроле Каптива проводится примерно через каждые 100 тысяч километров пробега. Это актуально для машин, приобретаемых на вторичном рынке. Сцепление сошедшего с конвейера автомобиля ходит в 1.5 раза дольше.

Говорим о замене сальника заднего моста Шевроле Каптива, понимаем сальник заднего редуктора. Как не странно, многие СТО, не имевшие дело с Каптивой, вообще отказываются от этой работы, которая не вызывает особых проблем с технической точки зрения.

Когда мы говорим о проблемах с карданом Шевроле Каптива, в большинстве случаев подразумеваем необходимость замены подвесного подшипника. То есть сам кардан достаточно надежен, чего не скажешь об его «соединителе».

Давайте, наконец, признаем правду. Раздатка шевроле Каптива – крайне ненадежный агрегат. Ее ремонт может потребоваться уже через 3-4 года после того, как машина сошла с конвейера. Новая раздаточная коробка дорога. Бывшую в употреблении, даже контрактную, мы не рекомендуем ставить, поскольку ее остаточный ресурс может быть крайне мал.